11月20日下午，合眾公司-中化國際戰略合作簽約儀式在廣州盛大舉行。中化集團化工事業部總裁、中化國際總經理劉紅生，中化國際新能源事業部副總經理劉樂，中啟資本管理合伙人、總經理張棟，銀鞍資本管理合伙人、總經理李昀宏，浙江合眾新能源汽車有限公司創始人、董事長方運舟，總裁張勇等多位企業高層領導出席了簽約儀式。合眾-中化國際戰略簽約儀式現場 一方是中國唯一一家擁有“雙工廠”、“雙資質”的新創車企，一
來源：第一電動汽車網12月9日，乘聯會發布2019年11月份全國乘用車產銷數據。11月廠家批發銷量204.3萬臺，同比下降4.6%，環比增長7.3%，相對歷年11月稍強于10月的冬季走勢，今年11月的批發環比提升不強，全年市場走勢也趨于理性。新能源市場持續下挫11月新能源乘用車批發銷量7.9萬臺，同比下降41.7%，環比10月增長15%。在乘聯會秘書長崔東樹看來，銷量低迷依然是退坡之后銷售成本大幅
中汽協：9月新能源汽車銷售8萬輛，同比降幅繼續擴大至34.2%來源第一電動汽車網10月14日，中汽協發布2019年9月汽車行業產銷數據。9月，汽車進入傳統“金九銀十”銷售旺季，從今年9月產銷數據完成情況看，與上月相比，呈現了明顯回升，行業銷量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然較大，延續了去年7月份以來的下降態勢，我國汽車產銷量已經連續15個月同比下降，其中新能源汽車也連續3個月下降，
來源第一電動車網根據乘聯會數據，8月新能源乘用車批發70841臺，環比增長6.1%（7月銷量數有所調整），同比下降15.9%。2019年1-8月新能源乘用車銷量達71.3萬臺，同比增長40.7%。寶駿E100奪銷冠8月純電動A00級電動車銷量為17884臺，同比下滑14.7%，占純電動乘用車31.5%份額，較去年同期下降不多。具體車型來看，8月共有5款純電動A0
群狼環伺，寧德時代還能一家獨大到何時？原創：鄧婭第一電動汽車網今天要說電池行業誰的風頭最盛，除了寧德時代不會有第二個答案。從去年開始，大眾、奔馳、上汽、北汽等一眾車企大佬都一個接一個趕著和寧德時代“攀親”，而話語權更弱一些的小車企更是拿著“愛的號碼牌”，等著從寧德時代拿到電池維持產能。加上近期與之簽訂了約億元訂單的沃爾沃，寧德時代“朋友圈”的車企數量已經超過20
新能源汽車發展空間巨大，隨著新能源汽車性能提升以及痛點的改善，新能源汽車帶來的沖擊越來越大，滲透率隨之提升。根據BNEF預測，到2025年全球新能源汽車的銷量將達到1100萬輛，滲透率達到11%，同年燃油汽車銷量將達到拐點，步入下行趨勢;到2030年全球銷量將繼續攀升至3000萬輛，滲透率達到28%;到2040年全球銷量有望達到6000萬輛，滲透率提升至55%。長期看，全球新能源汽車市場空間有望成
導讀：往前看，行業前景一片光明；低頭見，一路上“橫尸遍野”。往前看，行業前景一片光明；低頭見，一路上“橫尸遍野”?！爸袊鴦恿﹄姵嘏涮灼髽I已經從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1／3的企業已經被淘汰出局?！?月27日，在青海舉行的2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在發言時介紹了這一數據。這確實是一個嚴峻的數據，受新能源汽車利
導讀：按照20％的降幅保守估計，2018年底，磷酸鐵鋰電池的售價可能將到達1160～1240元／KWh，而三元鋰電池（NCM523）的售價可能將到達1120～1200元／KWh的水平。眾所周知，動力電池是新能源汽車的核心部件，成本占整車的40％。隨著中國新能源汽車補貼的下降，動力電池企業作為核心供應商在被迫降價的同時，也要面對上游原材料成本的壓力。根據研究數據顯示，2017年底動力電池價格較2
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