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  • 三年時間,已有1/3動力電池配套企業淘汰出局

    2018-07-05 14:46:21

    駿盛管理員

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    導讀: 往前看,行業前景一片光明;低頭見,一路上“橫尸遍野”。

     

    往前看,行業前景一片光明;低頭見,一路上“橫尸遍野”。

    “中國動力電池配套企業已經從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,1/3的企業已經被淘汰出局。”6月27日,在青海舉行的2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰在發言時介紹了這一數據。這確實是一個嚴峻的數據,受新能源汽車利好的影響,此前不斷有大量資本資本涌入其上游動力電池配套企業行業。如今,投資的熱潮還沒過去,數據就潑來一盆冷淑。——在短短三年時間,已經有1/3的動力電池配套企業出局。

    而這一輪洗牌仍未結束,就趨勢來看,動力電池行業馬太效應愈發明顯。

    來看兩組數據:

    2017年排位前十的企業出貨量占到了80%。

    2017年中國動力電池的產能已經超過了200GWh,但總體產能利用率卻只有40%。

    矛盾的地方在于,市場兩極的分化非常明顯,高端優質產能供應不足,低端產能訂貨不足,生產經營困難,呈現出了結構性的產能過剩。用陳清泰的話來說就是:“動力電池市場供應緊張和產能過剩并存。”“很多企業陷入粗放的、盲目的圈地、圈錢、圈概念這樣一種發展路徑當中,最終不但自己不能修成正果,也影響了行業的名聲。”在中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉看來,“確實需要鼓勵真正有競爭力的企業來承擔起行業發展的重任,才能夠在未來的競爭當中讓這個產業真正的做大做強,這是電池行業確實需要高度關注的方面。”

    因此,行業內的優化、調整很有必要。從目前的競爭格局來看,電池企業已經從爭奪配套客戶的競爭延伸到上游材料和資源,世界各地的鋰礦、鈷礦資源炙手可熱,誰掌握了上游資源誰就在下一步競爭中處于主動的地位。

    陳清泰認為:“動力電池全球化競爭日益激烈,中國企業將逐步由國內市場向國際市場擴展,而日韓企業也將進一步向中國市場發力,中國將成為動力電池競爭的主戰場,歐美國家的企業雖然在本輪競爭中失去了位置,但是他們已經在為下一階段的競爭做布局,是潛在的強大競爭者。”

    2018-06-28 10:10

     

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